ПНС-А

Автономное пилотажно-навигационное средство

Автономное пилотажно-навигационное средство (ПНС-А) является автономным средством определения навигационных параметров и ориентации воздушного судна. Вся пилотажная и навигационная информация отображается на экране персонального компьютера одновременно.


ПНС-А представляет собой аппаратно-программный комплекс, основой программного обеспечения которого является пилотажно-навигационная индикация в виде цифро-шкальной индикации, трехмерного (3D) и двухмерного (2D) графического представления образа полета. Пилотажно-навигационная индикация построена на основе параметров полёта воздушного судна, рассчитываемых инерциальной навигационной системой по показаниям инерциальных датчиков и приемника спутниковой навигации.

Обеспечение безопасности полёта с применением ПНС-А реализовано по следующим направлениям:

  • расчетом и построением линии минимально-безопасной высоты полёта, повторяющей контуры рельефа и располагающейся в передней полусфере движения воздушного судна;
  • цветовым кодированием рельефа местности в зависимости от истинной высоты полёта;
  • звуковым сигналом в радиосети воздушного судна (при снижении воздушного судна ниже минимально-безопасной высоты полёта)
  • световым оповещением экипажа на экране компьютера

ПНС-А является привносимым дополнительным легко устанавливаемым оборудованием, которое дублирует основные функции штатного пилотажно-навигационного комплекса воздушного судна.

Пилотажно-навигационное средство обеспечивает:

  • повышение безопасности полёта
  • предупреждение экипажа о возможности столкновения с земной поверхностью (препятствиями)
  • полёт на предельно малой высоте с огибанием рельефа и обходом препятствий
  • индикацию достижения эксплуатационных ограничений воздушного судна
  • повышение пространственной ориентировки лётчика за счёт индикации навигационной и пилотажной информации на фоне подвижной карты или трёхмерного рельефа местности
  • точное пилотирование по заданной (выбранной) траектории
  • экономию топлива и ресурса воздушного судна
Предупреждение экипажа о столкновении с земной поверхностью (препятствиями)

Для реализации предупреждения экипажа о столкновении с поверхностью (препятствиями) на экран пилотажно-навигационного средства выводится следующая информация:

  • снижение после взлёта;
  • предупреждение о чрезмерном угле тангажа;
  • предупреждение о чрезмерном угле крена;
  • предупреждение о значительном отклонении от глиссады по высоте и боковому уклонению;
  • недостаточный запас по высоте над рельефом в направлении полёта и по «боку» при полёте в рельефных образованиях;
  • предупреждение об опасности попадания в режим вихревого кольца;
  • предупреждение о подходе к опасной заданной истинной высоте;
  • прогноз траектории движения воздушного судна при фактическом пространственном положении на ближайшие 1,5 км;
  • предупреждение о большой скорости снижения;
  • трёхмерный рельеф с цветовым кодированием в зависимости от истинной высоты полёта.
Основания для применения на борту

В соответствии с международными правилами, решение об использовании на борту воздушного судна (ВС) привносимой портативной электроники, не влияющей на работу его навигационного и связного оборудования, принимается владельцем ВС или его пилотом. Для небольших однодвигательных летательных аппаратов не требуется сертификации «электронного портфеля» или «электронного планшета летчика», при условии, что он не ставится на замену штатного оборудования. Установка оборудования не меняет метеоминимум ВС.

Технические условия на установку

13 апреля 2006 года заместитель руководителя Управления Надзора за Поддержанием Лётной Годности Гражданских Воздушных Судов (УН ПЛГ ГВС РФ) своей подписью утвердил Технические Условия на размещение Малогабаритной Интегрированной Навигационной Системы на вертолётах типа Ми-8. Документ прошёл согласование в ГосНИИ Гражданской Авиации, ГосНИИ Авианавигации, ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля».

В состав ПНС-А входят:

  • малогабаритная интегрированная инерциально-спутниковая навигационная система КомпаНав-2М
  • персональный компьютер Panasonic CF-19
  • антенна приемника спутниковой навигационной системы
  • коммутатор со встроенным аккумулятором

Для вертолётов различных типов предусмотрено два основных варианта комплектации Пилотажно-Навигационного Средства:

  • базовая
  • совместная
Базовая комплектация
 

Базовая комплектация предназначена для установки на небольшие вертолёты и лёгкие самолёты. В базовой комплектации в состав ПНС-А входят:

  • малогабаритная интегрированная инерциально-спутниковая навигационная система КомпаНав-2М
  • персональный компьютер Panasonic CF-19
  • антенна приемника СНС
  • коммутатор со встроенным аккумулятором
  •  

     

Совместная комплектация

 

ПНС-А в совместной комплектации предназначено для установки в вертолётах, позволяющих разместить в кабине 2 компьютера - для лётчика и штурмана. При этом в дополнение к базовой комплектации в комплект ПНС-А просто добавляется ещё один компьютер. Совместная работа двух мобильных компьютеров предназначена для повышения эффективности работы экипажа в полете. При этом реализованы 2 варианта работы:

  • синхронный - смена индикационных кадров происходит на обоих компьютерах синхронно (например, штурман управляет компьютером пилота)
  • режим приёма-передачи. Передача и приём информации (индикационного кадра) с одного компьютера на другой после нажатия кнопки передачи (приёма)
     

Опыт эксплуатации


Обследование линий электропередач
Аэрогеофизические исследования
Тушение лесных пожаров

Мнения пользователей

Заслуженный лётчик-испытатель Кирамов И.Х. (ЛИИ им. Громова):
«Малогабаритное интегрированное навигационное средство (ПНС-А) представляет собой удобный для использования (особенно для лёгких самолетов и вертолётов) пилотажно-навигационных комплекс, который дублирует штатное оборудование воздушного судна. Возможности ПНС-А позволяют расширить область применения воздушного судна и повысить эффективность и безопасность полётов. Считаю необходимым рекомендовать для использования на воздушных судах».

Заслуженный лётчик 1 класса Сабуров В.Н. (Лётный исследовательский аэрогеофизический центр):
«Необходимость применения автономного малогабаритного пилотажно-навигационного оборудования на вертолёте очевидна и продиктована опытом эксплуатации. В настоящее время на российском авиационном рынке современных вертолётных комплексов практически нет. Наиболее полным набором решаемых задач необходимых для безопасного полёта, из всех мне известных по эксплуатации, имеет ПНС-А. К ним относятся: предупреждение о столкновении с поверхностью, представление навигационной и пилотажной информации в электронном виде на экране в 2D и 3D, оперативно пополняемая аэронавигационная база данных о аэродромах, препятствиях и опасных зонах.
Выполняя полеты в 2009 году в равнинной и холмистой местности на вертолете Ми-8 с применением малогабаритного интегрированного навигационного средства, могу констатировать, что по своим функциональным возможностям, техническим характеристикам и уровню обеспечения безопасности оно может быть применено на любых типах вертолётов и практически оказать действенную помощь экипажам в подготовке и решении типовых задач».

Заслуженный летчик 1 класса Скурихин В.Б (Генеральный директор АК «Вертикаль-Т»):
«Наша авиакомпания с 2006 года одна из первых начала эксплуатировать автономное малогабаритное интегрированное средство (МИНС) на вертолётах Ми-8 в средних и южных широтах над равнинной и горной местностью. Следует отметить главное – МИНС уникальна по возможностям и оперативности применения. В практической деятельности она позволила лётному составу не только повысить качество подготовки к полётному заданию, но и безопасность полёта. Мы создали единую аэронавигационную базу данных, которая может быть использована экипажами в отрыве от основной базы. Создана база данных препятствий. Отработаны и введены в базу данных единые маршруты, что облегчает подготовку и контроль экипажей».

Скачать

Описание системы
Технические характеристики

Видео

Полёт в горах
Заход на посадку в горах
Полет вертолета Ми-8 по ПНС-А
ПНС-А: режим висения
ПНС-А: Заход на посадку



Фото
  • В двухмоторной амфибии Л24 «Чайка»

  • В легкомоторном самолете Сигма-4

  • В Вертолете Ми-8

  • Вариант размещения на борту МИ-8 двух комплектов ПНС-А

  • Полет вертолета Robinson R44 по ПНС-А

  • В самолете Як18-Т